Clear Seas évalue la contribution des participants de l’Alliance verte aux objectifs de l’ONU

La directrice de l’engagement et des questions stratégiques de Clear Seas ajoute : « et ces entreprises en font peut-être davantage si l’on tient compte de leurs autres initiatives hors du programme de l’Alliance verte, dont la vocation est essentiellement environnementale. »

Ce projet est réalisé conjointement avec l’Alliance verte ainsi que l’Association des administrations portuaires canadiennes (AAPC), qui fait partie des associations membres de l’Alliance verte. Les travaux sont fondés sur l’information publique accessible par divers moyens à propos des armateurs, des administrations portuaires ainsi que des exploitants de terminaux et de chantiers maritimes.

« Lorsque Clear Seas nous a proposé cette initiative, nous avions déjà l’intention d’examiner les liens entre les ODD et les indicateurs de performance de l’Alliance verte. L’expertise en recherche de Clear Seas était donc la bienvenue, explique la directrice de programme de l’Alliance verte responsable de ce projet, Véronique Trudeau.

En juillet 2017, les Nations Unies avaient d’abord publié une résolution contenant les cibles et les indicateurs de chacun des 17 objectifs de développement durable, qui vont de la lutte contre la pauvreté à la réduction des inégalités, en passant par l’action climatique. Chaque ODD comporte généralement de huit à douze cibles, chacune étant assortie d’un à quatre indicateurs permettant de mesurer les progrès accomplis.

La responsable de la recherche au centre Clear Seas précise : « Nous voulions également fournir aux intervenants maritimes un autre moyen de communiquer leur contribution durable auprès des personnes qui connaissent peut-être peu l’industrie maritime, qu’il s’agisse d’organismes communautaires, de municipalités ou d’autres. »

M^me Kaufmann a d’abord amorcé ses recherches en excluant les ODD qui ne répondaient pas aux efforts de développement durable dans le secteur maritime. Elle en a ensuite recensé les plus pertinents. « À l’étape suivante, nous avons examiné toutes les données publiques sur les mesures pertinentes pour la durabilité maritime dans les programmes de certification, les rapports sur le développement durable, les programmes de récompenses et de remises environnementales, et d’autres sources », souligne M^me Kaufmann.

Les travaux ont permis de constater qu’à peine 25 % à 45 % des rapports des compagnies maritimes canadiennes contenaient de l’information sur les ODD pertinents. Dans certains secteurs, l’écart était considérable. « Par exemple, sur les 17 chantiers maritimes au Canada, un seul disposait de ce type d’information publique », note M^me Mathieson.

« Grâce à ces travaux, ajoute-t-elle, nous voudrions créer des ressources pour permettre aux entreprises de communiquer plus facilement leurs efforts en matière de développement durable. »

Le nombre de chantiers maritimes ayant publié des données pertinentes augmentera cette année, puisque l’Alliance verte a créé des indicateurs de performance environnementale à utiliser dès cette année pour témoigner de leurs efforts en 2023. « Nous avons créé un ensemble de critères distincts pour les chantiers maritimes quand ces derniers ont commencé à augmenter parmi nos effectifs », explique le président de l'Alliance verte, David Bolduc. 

M^me Mathieson pense qu’il pourrait être utile d’élaborer une sorte de liste de contrôle établissant la corrélation entre certaines activités maritimes durables et les objectifs de développement durable ciblés.

« De même, si une administration portuaire dispose d’un programme incitatif pour les navires au port qui utilisent un carburant plus propre, on pourrait aussi cocher l’objectif 3 », ajoute M^me Mathieson.

D’autres objectifs de développement durable très pertinents sont encore peu cités dans les rapports sur les activités maritimes, notamment l’objectif 7 (Énergie propre et d’un coût abordable), l’objectif 11 (Villes et communautés durables), ainsi que l’objectif 15 (Vie terrestre) qui concerne directement la restauration des écosystèmes.

M^me Mathieson espère que ces travaux aideront aussi d’autres compagnies maritimes qui veulent en faire davantage au chapitre du développement durable, mais qui ne savent pas trop par où commencer.

Dans le cadre de leurs travaux, M^mes Trudeau et Kaufman ont été appelées à examiner, à interpréter et à analyser les interactions directes ou indirectes entres les indicateurs de performance de l’Alliance verte et les ODD afin de bien cerner ces liens.

« On a constaté avec intérêt que le plus récent indicateur de performance de l’Alliance verte – celui sur les écosystèmes aquatiques qui s’applique aux administrations portuaires – était celui ayant la plus forte corrélation avec les ODD, précise M^me Trudeau, avec 16 cibles touchant neufs objectifs étant liés aux critères de l'indicateur. Ce nouvel indicateur était facultatif dans les rapports sur les activités de 2023, mais devient obligatoire à partir de 2024. »

L'indicateur de performance sur les émissions atmosphériques de GES est le deuxième avec la plus grande corrélation avec un total de 13 cibles de 10 ODD différents liés à cet indicateur.

Dans l’ensemble, les critères du programme contribuent à 25 cibles de 11 ODD :

Le rapport complet sera accessible sur le site Web du centre Clear Seas dès que ce dernier aura publié l’étude. Clear Seas exposera ensuite plus en détail ses résultats à l’intention de l’Alliance verte et des membres de l’AAPC. L’Alliance se servira aussi du rapport final pour en intégrer les résultats dans son cadre d’indicateurs de performance.

« Ces renseignements pourront servir de référence pour aider à comprendre plus facilement ce que ça implique sans avoir à décortiquer l’échelle de performance de 1 à 5 pour chaque indicateur de l’Alliance verte, explique M^me Trudeau.

*Mise à jour en date du 12 septembre 2024 : le rapport est maintenant publié.