DP World donne un virage hybride à ses opérations

DP World renforce ses efforts de décarbonation avec l’introduction d’une grue portique sur pneus à moteur hybride au terminal de Prince Rupert. Cette initiative permettra de réduire la consommation de carburant de plus de 60 % par rapport à une grue diesel conventionnelle et d’éviter environ 100 tonnes d’équivalent CO₂ par an.

Réalisée en collaboration avec ZPMC North America Inc., un fabricant de grues de manutention portuaire, cette modernisation a consisté à convertir une grue diesel existante en un système hybride diesel-électrique. Le moteur diesel d’origine a été remplacé par une génératrice de 80 kW alimentant un système de batteries intégrées, ce qui améliore considérablement l’efficacité énergétique de la grue.

En plus de réduire la consommation de carburant, le système récupère l’énergie produite lors de la descente des conteneurs afin de la réutiliser pendant les opérations de levage, ce qui améliore son rendement global. Les premières données d’exploitation indiquent également une diminution de l’usure du moteur, ce qui se traduit par une réduction des besoins d’entretien et une amélioration de la fiabilité.

Contrairement aux grues entièrement électriques, cette configuration hybride ne dépend pas d’une infrastructure de recharge externe. La génératrice embarquée maintient la charge des batteries au besoin, assurant une exploitation continue sans modification des installations électriques du terminal.

Cette première conversion s’inscrit dans un programme de modernisation plus vaste. Le terminal de Prince Rupert compte actuellement six grues portiques sur pneus, et d’autres conversions sont prévues afin de soutenir les objectifs de réduction des émissions de DP World au Canada.

_{Photo : Grue portique sur pneus à moteur hybride au terminal de Prince Rupert, DP World.}