L’environnement en tête de lice des souhaits de l’industrie maritime du Saint-Laurent et des Grands Lacs pour 2022
Le 19 janvier, la Chambre de commerce maritime (CCM) a dévoilé une liste de souhaits pour 2022 à l’intention des législateurs et des décideurs. Elle leur demande de travailler de pair avec l’industrie pour s’assurer que le corridor Saint-Laurent – Grands Lacs demeure un réseau de transport résilient pour la chaîne d’approvisionnement et à l’avant-garde de l’innovation maritime, et ce afin d’atteindre les objectifs ambitieux de 2050 en matière de zéro émission nette.
La CCM rappelle les répercussions économiques et sociales auxquelles le transport maritime a été confronté l’an dernier ailleurs en Amérique du Nord – en raison de phénomènes météorologiques violents et d’engorgement lié à la pandémie – et souligne à quel point il est important que les gouvernements collaborent avec l’industrie pour investir dans des solutions de transport intelligentes qui renforceront la chaîne d’approvisionnement et réduiront les impacts éventuels du changement climatique.
La liste de souhaits de la Chambre incite principalement à la collaboration des gouvernements en matière de réforme du pilotage, d’infrastructures portuaires et fluviales, de résilience de la chaîne d’approvisionnement et de décarbonation.
Les membres de la CCM cherchent à établir des partenariats avec le gouvernement fédéral canadien, ainsi qu’avec des institutions de recherche, afin de développer le transport maritime au Canada de manière à atteindre les objectifs de réduction des GES par une décarbonation progressive.
L’industrie étudie actuellement une initiative multipartite visant à établir un corridor de navigation vert au Canada. Il s’agirait d’utiliser davantage ce qui est déjà disponible et/ou pourrait être rendu plus accessible afin de rendre plus écologique encore ce qui constitue déjà le mode de transport de marchandises le plus vert. Il s’agit d’une partie importante de la solution pour lutter contre le changement climatique selon la Chambre.
Pour que le corridor vert soit une réussite, les armateurs et les administrations portuaires auront besoin d’un soutien et d’investissements extérieurs pour étendre l’utilisation des carburants de transition, tels que le GNL et les biocarburants, ainsi que pour développer de nouvelles technologies de propulsion afin d’atteindre les objectifs de réduction des GES, à savoir des émissions nulles en carbone d’ici 2050.
Photo : CCM